Мицубиси желает помочь экономике Украины
Срочный выкуп автомобилей в Москве и Московской области осуществляет Авто ломбард СК-АВТО. Советую всем кому нужен выкуп поддержанных автомобилей,выкуп коммерческих и легкових автомобилей на выгодных условиях.
Что помимо авто может доставить в экономику Украины компания Мицубиси?
Когда премьер Украины Юлия Тимошенко в начале марта 2014 г выносила в Японию, она подключила в формальную делегацию миллионеров Жеваго и Сергея Таруту. Выбор попутчиков был выполнен недаром — оба считаются заказчиками компании Мицубиси. Логично, расчет делался на то, что предприниматели при прямом общении с японцами могут зашвырнуть наживу и словить еще одну порцию настолько нужных вложений. И доход превзошел ожидания.
Выяснилось, что жители страны восходящего солнца видят в малоразвитой российской индустрии, энергетике и газотранспортной системе подлинную «золотую жилу» для собственных ненужных на образованных стагнирующих рынках новейших технологий. Из-за этого Мицубиси и Sumitimo Group — практически единственные зарубежные организации, которые начинают осуществлять на Украине большие индустриальные и энерго планы, невзирая на буянящий упадок и окружающую непостоянность. Но хватит ли российским партнерам очередности, денежных средств, стремления и прыти, чтобы привести придуманную японцами перестройку Украины до конца?
Адвокатская компания «Астерс» на прошедшей неделе рассказала, что дала для Мицубиси Chemical Holdings Корпорэйшн консультации сравнительно принятия разрешения АМКУ на получение проверочного пакета активов ведущего всемирного компании-производителя пластмассовых изделий швейцарской организации Quadrant AG. Какое отношение имеет Украина к японо-швейцарской сделке, пояснили в ИК Astrum. Там заявляют, что Quadrant AG обладает у нас рядом заводов синтетического назначения, а конкретнее — ООО «Отава» (Киев), Бердичевским машиностроительным концерном «Прогресс» и ООО «РИГ» (Киев). Так, через получение швейцарской компании Мицубиси в первый раз обретет контроль над украинскими заводами. Не исключено, что это стало одним из условий, подтолкнувших вице-президента иного подразделения компании Мицубиси Heavy Industries Кадзуо Цукуда сообщить об изобретении консульства организации в Киеве.
Рассматривая детали работы собственной организации на рынке Украины с Еленой Тимошенко, господин Цукуда обещал оправдать возлагаемые на него веры. А веры возлагаются на самом деле большие. Прежде всего, жители страны восходящего солнца могут уберечь очутившийся на грани выживания «Южмаш» из-за разорения проекта «Океанской старт». Мицубиси вместе с Sumitomo Group будут выпускать на заводе ветроагрегаты производительностью 1 и 2,4 МВт. По известию отдела связи с общественностью НАЭР, аналогичный документ был подписан 9 августа, а реализацию первого пилотного проекта с непосредственными японскими вложениями ожидается начать на днепропетровском автозаводе в 2016 году. Во-вторых, серьезные надежды правительство кладет на создание японцами новой сегодняшней угольной ТЭС производительностью 600 МВт и на подготовку ими ТЭО строительства энергоблоков на суперсверхкритических параметрах.
В отдельности следует отметить об идее дать жителям страны восходящего солнца проект строительства метрополитена в Донецке и В городе Днепропетровск. Но какой-нибудь понятной реакции от управления Мицубиси на это предложение не следовало, из-за этого, вероятнее всего, опускаться под землю в городах-миллионниках жители страны восходящего солнца пока не будут. В общем-то им и без метрополитена работы на Украине достаточно.
К примеру, модернизация газотранспортной системы. Тут жители страны восходящего солнца принялись за дело серьезно и с огромным масштабом. 13 августа Мицубиси Group и турецкая Сalik Group рекомендовали Украине свободно спроектировать технико-экономическое доказательство построения первого океанского терминала по приему сжиженного газа в танкерах. Ориентировочная стоимость такого строительства расценивается в $750-800 млрд, а пропускная дееспособность составит 10 млн кубометров, либо около трети всего российского импорта лазурного горючего в этом году. Жители страны восходящего солнца также полагают, что масштабы модернизации индустриальных субъектов и теперь существующей газотранспортной системы вызовут строительства автозавода по выпуску котлов, солнечных насосов и газопоршневых моторов. Кроме того в начале апреля было обнародовано, что ДМК им. Дзержинского собирается с участием Мицубиси создать газогенераторную установку ценой $300 млрд.
Бесспорно, раскатать такую бурную деятельность на Украине японская компания не сумела бы, если б наш рынок не был ей прекрасно знаком. Однако Мицубиси 3 года подряд и без многосторонней помощи правительства сотрудничает с российским большим делом. Например японский автоконцерн выиграл тендер на поставку «Смазочному альянсу Донбасса» реактивных агрегатов, работающих на металлургических газах, которые формируются в ходе выплавки стали. Любопытно, что осуществить этот проект команде «ИСД» помогли все такие же жители страны восходящего солнца, предоставившие команде Сергея Таруты свободный займ от Japan банк (JBIC).
Жеваго партнерство с Мицубиси, после того как он приобрел у них первый блок парогазовой электростанции для надобностей собственного метзавода «Ворскла-сталь», так приглянулось, что миллионер даже возглавил депутатскую категорию дружбы с Японией. Вторым условием классического внимания компании к Украине считается межгосударственное соглашение по реализации квот в масштабах Киотского протокола, так как Мицубиси активно вводит природоохранные планы в индустрии и энергетике.
Читайте также: Трейдеры осмотрительно возвращаются на Украину&ДжиТи;&ДжиТи;&ДжиТи;
Вопрос жизни-смерти
До последнего времени автомобильный бренд Мицубиси для украинцев соединялся только с крепкими машинами. Но действительно это считается только незначительный частью бизнеса компании. Более значительный виток проводится в синтетическом и машиностроительном отрядах категории. Из-за этого интересы японской организации на Украине с ее образованными синтетической и машиностроительной секторами экономики могут быть очень широки.
Управляющий аналитического департамента ИГ «Философ» Степанов полагает, что интересы Мицубиси на Украине могут колебаться от приобретения активов в синтетической и лекарственной области до внедрения обновленных технологий в создании на индустриальных заводах. «У организации за прошлый год прибыль составила $1,652 млн., из-за этого денежные средства есть и для покупок. Как правило большие японские организации оценивают виды вхождения в бизнес от 25% вплоть до проверочного пакета. Суммы зависимо от приобретаемого субъекта могут доноситься до $100-200 млрд.», — подчеркивает специалист.
Пару другого соображения соблюдает руководитель инвестиционно-банковского отделения ИК «Тройка Разговор Украина» Иван Петрашко. Он заявляет, что энтузиазм Мицубиси будет выражаться не через непосредственные вложения и покупку организаций, а вероятнее всего через стремление организации поучаствовать в модернизации либо планах, где могут быть применены те продукты, которые производит она лично. Петрашко уверен, что японская компания оценивает украинский рынок с позиции сбыта собственной продукции. «Мы расцениваем данный шаг как позитивный, так как организация производит технологичную, энергосберегающую продукцию. В случае если вложения и будут, то они будут прежде всего выполнены через коммерческое оплачивание, предоставление кредитных рассрочек либо кредит», — думает он.
Читайте также: Электромобиль Мицубиси будет чересчур дорогостоящим&ДжиТи;&ДжиТи;&ДжиТи;
Однако на вопрос, отчего японская компания развила такую энергичность на рынке Украины как раз в настоящее время, многим специалистам ответить сложно. Некоторые из них разрешают, что премьер что-нибудь обещала жителям страны восходящего солнца в плане налоговых льгот либо преференций. Не исключено также, что правительство намекнуло, что не будет протестовать против участия Мицубиси в одном из грядущих самых крупных финансовых программ — модернизации несчастной ГТС.
Сохраняющие энергию технологии на Украине почти не растут, впрочем необходимость в них повышается каждый год. Япония, к тому же, имеет огромный опыт в данной сфере, что считается гарантией удачного выполнения таких событий у нас в стране. В особенности принципиально то, что Мицубиси и Sumitomo договорились работать с украинскими заводами тогда, когда вопрос их технологического перевооружения стал вопросом жизни и гибели.