Как провести оценку уязвимости субъекта автотранспортной инфраструктуры?
Как провести оценку уязвимости субъекта автотранспортной инфраструктуры?
Данной публикацией «ТБ Эксперт» открывает линейку публикаций, посвященных исследованию порядка выполнения оценки уязвимости и методик выполнения оценки уязвимости (подвергнутся рассмотрению методики, показанные в открытых источниках информации). Источник заметок будет любопытен специальным компаниям в области снабжения автотранспортной безопасности и владельцам (субъектам автотранспортной инфраструктуры). Приветствуется рассмотрение показанной Вам информации.
Совместные Расположения
Начнем с исследования совместных утверждений выполнения оценки уязвимости субъектов автотранспортной инфраструктуры и автотранспортных средств, которые показаны в Указе Министерства транспорта РФ от 12.04.2010 номер 87 «Об утверждении порядка выполнения оценки уязвимости субъектов автотранспортной инфраструктуры и автотранспортных средств». Раздел «Общие положения» должен находиться в докладе о выполнении оценки уязвимости субъекта автотранспортной инфраструктуры (дальше – ОТИ) либо авто (дальше – ТС), главное его содержание следующее (на примере методики выполнения оценки уязвимости ОТИ и ТС в области автотранспорта, размещенной на формальном веб-сайте Росавтодора):
«Оценка уязвимости субъектов автотранспортной инфраструктуры в области автодорожного хозяйства проводится в соответствии с заметкой 5 Государственного законопроекта от 9 марта 2007 г. номер 16-ФЗ «О автотранспортной безопасности» (Собрание законодательства России, 2007, номер 7, часть 1, ст. 837; 2008, номер 30, часть 2, ст. 3616, 2009, номер 29, ст. 3634, 2010, номер 27, ст. 3415).
Оценка уязвимости субъекта автотранспортной инфраструктуры в области автодорожного хозяйства (дальше – оценка уязвимости) ведется с целью определения стадии безопасности субъекта автотранспортной инфраструктуры в области автодорожного хозяйства (дальше – ОТИ) от вероятных опасностей совершения актов нелегального вмешательства в деятельность ОТИ.
Объектом оценки уязвимости считается изучение вероятных методов (путей) реализации вероятных опасностей совершения АНВ в деятельность ОТИ.
Порядок выполнения оценки уязвимости ОТИ установлен указом Министерства транспорта РФ от 12.04.2010 номер 87 «Об утверждении порядка выполнения оценки уязвимости субъектов автотранспортной инфраструктуры и автотранспортных средств».
Оценка уязвимости ведется организациями, некоторыми пунктом 2 публикации 5 Государственного законопроекта «О автотранспортной безопасности» (дальше – компании), в соответствии с истинными методичными советами.
Период выполнения оценки уязвимости не должен превосходить одного месяца.
Итоги оценки уязвимости применяются для подготовки плана снабжения автотранспортной безопасности ОТИ.
При выходе обновленных федеральных нормативных бумаг по оценке уязвимости, накоплении опыта выполнения оценки уязвимости, образования систем безопасности, методичные советы могут изменяться и дополняться. ..»
Рубежи Выполнения ОУ
Дальше разберем план действий в масштабах выполнения оценки уязвимости ОТИ и ТС на примере перечисленной методики, рекомендованной Росавтодором. В данной публикации обойдемся лишь перечислением шагов и их короткого нахождения, по каждому из шагов более детальные комментарий дадим в следующих публикациях, станем «есть слона частями». Так вот, в соответствии с методикой выполнения оценки уязвимости ОТИ и ТС в сфере автотранспорта, советуется вести оценку уязвимости в 4 раунда.