Ремонт бензогенераторов
Добрый день! Сейчас огромное распределение приобрели малогабаритные доставляемые бензогенераторы. Их довольно часто используют для питания дальних от сетей пастбищ, зимовок, кратковременные дома, и для резервирования главного питания, в случае исчезновения заключительного. Они производятся как бензинные, так и дизельные. Дизельные генераторы(ДЭС) выполняются преимущественно мобильного выполнения и рассматриваться в данной публикации не будут. Разберем устройство, поломки и монтаж бензогенераторов.
Простой бензогенератор состоит из 2-ух деталей. Это бензинный двигатель и спортивный генератор, объединенные между собой через гибкую муфту.
Бензинные моторы используются как одноцилиндровые, так и многоцилиндровые. Это исходя из нужной производительности. Моторы могут быть двухтактного выполнения и четырехтактного. Обычно четырехтактные моторы более бюджетные и намного чаще используются.
Генератор являет собой одновременную автомашину, при вращении которой производится поток неустойчивой частоты. Они могут быть как однофазного выполнения, так и трехфазного. Однофазного выполнения используются для питания однофазной перегрузки и производят усилие 220 вольт. Генераторы трехфазные хороши тем, что от них можно подсоединить трехфазную нагрузку с прямолинейным усилием 380 вольт.(трехфазные электрические двигатели, сварные выпрямители и т.д).
Рядом с генератором устанавливается шкаф администрирования, в котором определены автоматические выключатели для обороны генератора от длинных замыканий, вольтметр, амперметр, частотомер, устройство для побуждения генератора.
Поломки бензогенераторов
К главным поломкам бензогенераторов можно отнести неисправность бензинного двигателя и генератора с щитом администрирования.
При износе бензинного двигателя он не сумеет снабдить ту нужную производительность, которую можно взять от электрического генератора. Другими словами двигатель просто-напросто не потянет нагрузку и будет замирать. Это разумеется в любом случае. В наихудшем вы вообще его не можете завести. Здесь уж прямая автодорога к спецам- мотористам.
Поломки генератора же вызовут неимение вырабатываемого усилие, непостоянность усилия. Наиболее популярными основаниями неработоспособности генератора считается поражение его спортивных обмоток. Как статора, так и ротора.
Свойством поражения обмоток считается возникновение дыма и гари из генератора. Это говорит о межвитковом замыкании обмоток, и о длинном замыкании производных концов обмотки между собой.
При подобном поражении ремонт бензогенераторов huter в общем становится дорогим, в связи с тем что перемотка обмоток не дешева.
Вихрь на собственном валу с одного конца имеет 2 контактных кольца, к которым подсоединены выводы обмотки. С помощью графитовых щеток на обмотку ротора сервируется регулярный поток для побуждения.
Генераторы могут использоваться как самовозбуждающиеся, так и от стороннего источника тока(например аккумулятора). В миниатюрных бензогенераторах преимущественно определены генераторы с самовозбуждением.
Возбуждение генератора поддерживается тем, что вихрь имеет исчезающий гипноз либо имеет специально поставленные незначительные магниты. При вращении ротора генератора от мотора а обмотках статора индуцируется Термоэдс, которая выпрямляется с помощью диодов и сервируется в обмотку ротора. Этим генератор самовозбуждается и начинает производить усилие.
Для удержания надежного усилия на заключениях генератора при изменении перегрузки используется особая технология управления с помощью компаундирующего устройства либо электронный стабилизатор усилия.
Стабилизатор усилия в цепь ротора включает дополнительное противодействие, когда усилие растет выше нормы и выключает, когда усилие понижается. Принцип очень похож с тем, какой используется в при управлении усилия в автомобильном генераторе.
Потому при возникновении такой поломки, как непостоянность усилия необходимо исследовать стабилизатор усилия и положение щеток и контактных колец ротора.