Дневной архив: 12.02.2021
EA удерживает свежие марки для консолей nextgen
Про это сообщил вице-президент компании Франк Гибо.
Он заявил, что нынешний курс формирования игровых консолей приближается к восходу — вскоре на замену Xbox 360 и PlayStation 3 прибудут приставки нового поколения. Гибо полагает, что в этом случае включение денежных средств и времени в выпуск свежих IP (Intellectual property) на платформах нынешнего поколения будет расточительством.
«Посмотрите на динамику рынка. Спрос на свежие IP есть, а на последнем раунде формирования цикла свежие марки идут не сильно прекрасно. Они демонстрируют хорошие, а не великолепные итоги. Нам нужно контролировать время, которое теряют наши создатели, и следить за затратой денежных средств, потому мы приняли решение сконцентрироваться на подготовке свежих программ для нового поколения консолей. Сейчас мы готовим от 3-х до 5-и IP для начала на приставках следующего поколения», — сообщил Гибо.
На самом деле, в перечне релизов ЕА на обозримый год непрерывные сиквелы — Dead Space 3, Medal of Honor: Warfighter, Нид Фо Спид: Most Wanted, Army of Two: The Devil’с Cartel, Battlefield 4, FIFA 13, NHL 13. А нужно признать, что не все представители игровой промышленности делят взгляды ЕА. К примеру, Square Enix рискнула выпустить Sleeping Dogs и не прогадала. Свежие IP для платформ нынешнего поколения также готовят Quantic Dream, Naughty Dog и ряд прочих студий.
Райкконен: В Японии мы отыграемся
После автогонки гонщики Лотус комментировали собственные итоги…
Кими Райкконен (6-й): «После вчерашнего итога в квалификации, нынешняя автогонка оказалась не такой плохой, у меня был шанс достичь большего, а мы были мало резвы для войны за помост.
1-ое возникновение пейс-кара сыграло против нас, по-другому я должен бы вернуть второе место. Я был очевидно стремительней Михаэля и Нико, а в конечном итоге завяз за ними на большей части дистанции. На данной автотрассе сложно опережать, а можно постараться пройти кого-то в процессе пит-стопов либо из-за погрешностей конкурентов.
Я как и раньше занимаю 3-е место в собственном зачете, а перед следующими автогонками мы можем подвергнуть доработке автомашину, чтобы сражаться с конкурентами, которые в настоящее время нас опережают. Рассчитываю, в Японии мы сделаем шаг вперед и отыграемся».
Роман Грожан (7-й): «Гонка вышла трудной, а конечный результат не так и плох. Я прекрасно начался, сдержал позицию в первых поворотах в процессе крепкой войны, автомашина была резва на расстоянии — её скорость оказалась намного выше, чем мы ждали в самом начале выходного.
Я проглядел Кими вперед — на конечной ступени автогонки он был стремительней, и не было никакого резона сдерживать его сзади. Всегда трудно впускать кого-то без войны, даже партнера, а в этой обстановки необходимо действовать благоразумно. Моя цель содержалась в том, чтобы по скорости быть как можно к Кими, и сегодня я смог данного достичь. После тяжелого начала выходного, полагаю, бригада вполне может быть довольна результатом».
Эрик Булье, начальник команды: «Начало выходного выяснилось сложным, а бригада сумела избавляться. Мы были разочарованы квалификацией, в особенности после того, как продемонстрировали мощный итог в её первой сессии, а результаты автогонки удались приблизительно подобным, как мы и рассчитывали. Обе автомашины были резвы в автогонке, политика повлияла, впрочем нам не свезло с первым выездом пейс-кара.
После трудного выходного Кими как и раньше занимает 3-е место в собственном зачете, и мы не много утратили сравнительно Макларен и Red Bull в Призе конструкторов – это положительный результат. Тот факт, что наша скорость оказалась ниже предстоящей, показывает наши амбиции. Наш приоритет в оставшейся части года состоит в том, чтобы до любого выходного мы не сомневались в том, каких итогов сможем добиться».
Алан Пермейн, основной операционный инженер: «Не самый великолепный выходной для нашей команды, а в текущей обстановки 6-е и 7-е место — далеко не самый отрицательный результат. Мы приняли решение рискнуть со 2-м пит-стопом Кими, а тогда, когда он выбывал с пит-лейн, ему помешал пейс-кар.
Сегодня автомашине не достало скорости, чтобы сражаться с руководителями, и после тяжелой квалификации нашим пилотам было трудно проталкиваться вперед. Логично, что мы можем сделать лучше искусные итоги, чтобы сражаться за не менее большие места в гонках».